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作者：常州到武汉物流 上传时间：2023/11/1 浏览次数：
今年6月，重庆和甘肃联动新疆又有大动作——“中吉乌多式联运通道+陆海新通道测试班列”正式发车。该趟班列是在中吉乌铁路通车前由公路代替铁路的“铁—公—铁”多式联运的首次尝试。
“陆海新通道有效组织起重庆、甘肃、新疆各地资源，通过常态化的中吉乌阿班列，现已发送货物超过1000标箱。陆海新通道运营有限公司与吉尔吉斯斯坦国家铁路公司、乌兹别克斯坦国家铁路公司、阿富汗国际铁路局共同签署战略合作备忘录，与喀什政府签署陆海新通道+中吉乌通道战略合作协议，共建陆海新通道和中吉乌阿通道。”西部陆海新通道物流和运营组织中心主任刘玮介绍。
从开行首趟新疆—重庆—泰国曼谷的卡班冷链运输业务，到开行新疆首趟陆海新通道铁海联运中亚班列，再到中吉乌多式联运通道，短短几年，新疆已经成为向西开放名副其实的桥头堡。
搭乘中欧班列
“重庆制造”走向海外
霍尔果斯，蒙古语意为“驼队经过的地方”；哈萨克语意为“积累财富的地方”。
千年前，在叮叮当当的驼铃声中，络绎不绝的商队，造就了这里的繁华。如今，作为“一带一路”上连接亚欧大陆的“黄金口岸”，日夜驰骋的中欧班列成为中欧贸易新时代的“钢铁驼队”。
10月18日，霍尔果斯铁路口岸换装场里，高大的龙门吊稳稳抓起集装箱，井然有序地工作着。印有“渝新欧”字样的集装箱随处可见。
对于重庆，霍尔果斯铁路口岸货运车间货装值班员海米提·吐尔汗并不陌生。“重庆生产的商品汽车、笔记本电脑会搭乘中欧班列（渝新欧）经霍尔果斯、阿拉山口口岸，发往共建‘一带一路’国家。我的工作就是负责进出境货物的装卸。”
2013年，“一带一路”倡议正式提出。正是那一年的8月，海米提来到距家乡伊宁市不远的霍尔果斯铁路口岸工作。
当被问到这10年途经霍尔果斯的中欧班列有什么变化时，海米提毫不犹豫地说：“最直观的变化是数量明显增加。除了数量，搭载的货物种类变了，开行的线路多了，全程时效也快了。”以前渝新欧全程时效需要20天左右，现在只需要约15天。而装载的货物种类也越来越广，涵盖整车、笔电、日用百货、服装食品等。
来自重庆市政府口岸物流办的数据证实了海米提的说法。截至目前，中欧班列（渝新欧）已累计开行1.4万列，运输货物超125万标箱，货重近1300万吨，运输货值达到5000亿元，稳定运行线路近50条，境外集散分布点达到108个，经由霍尔果斯等新疆口岸进出境的班列逐年增多。
杨琳表示，销往欧洲的“重庆产”笔记本电脑，最主要的一条运输途径即是通过中欧班列从重庆出发经过霍尔果斯口岸转运欧洲。可以说，这条通道是重庆笔电产业“走出去”的必经之地。
不难看出，共建“一带一路”倡议提出10年来，越来越多的“中国制造”“重庆制造”搭乘中欧班列从重庆出发，经新疆的口岸走向海外。
“水平越来越高的开放，正是高质量发展应有的模样，在共建‘一带一路’大背景下，重庆和新疆加大合作、优势互补，必将会在对外开放之路上行稳致远。”杨琳说。
